垫圈点划线等效量神彩v8在线登录等效力矩等效转动惯量垫片密封等宽凸轮等效构件等效动力学模型对于一款车型的测试，专业的技术话语及纸面上的数据，远不如一场说走就走的旅程。

　　近日，深蓝S7增程版就开启了一场真实的跨城之旅，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，从重庆出发到成都，在线的超级增程技术，并通过不同的路况展现，为用户还原了典型的用车场景。

　　众所周知，增程式电动车虽然由纯电驱动，但在亏电状态时需要发动机为电池充电，而在亏电行驶时，会出现发动机介入明显，顿挫感和噪音等问题。

　　如今，深蓝S7解决了该困扰，其基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。

　　从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

　　深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，缓解了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

　　在“低能耗”方面，该车拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时也能大幅降低用户的使用成本，可实现一月不加油，一周不充电。

　　值得一提的是，作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，其百公里加速最快7.6s。接近50：50前后轴重量分配，使其极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向更加灵敏，在实测中深蓝S7也有完美的表现。

　　长安汽车董事长朱华荣就表示：“我本人整体开车的风格偏快一点，初次试驾深蓝S7增程版就感觉这款车非常适合我的驾驶风格。加速性能非常棒，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。

　　而除了超越同级的“超级增程”外，在此次的城际穿越途中，深蓝S7智能化的表现同样不容小觑。长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长王孝飞在试驾过程中用了8个字总结：“智慧座舱，私人影院”。

　　进入座舱，15.6英寸向日葵中控屏能够以各自15°的角度倾斜来适应车内乘客，高通骁龙8155芯片，可以实现车内屏幕信息快速联动。在实际操作中，深蓝CEO邓承浩通过语音控制方式轻松实现了座椅调节、空调风量调节、中控屏旋转等操作，在长达1分多钟的不间断向语音助手输出指令的过程中，向用户展示了何为“可见即可说，可说即可控”。

　　同时，深蓝S7取消了传统的仪表显示，转而用AR—HUD替代，在优化车厢整体设计的同时，也是对安全更佳的保障，驾驶视线可以时刻保持在前方道路，不用再低头查看仪表盘。并且，深蓝S7的这套抬头显示，显示内容也是足够丰富的，AR导航指引、行人车辆标记、并线辅助等功能都有包含，等效屏幕显示尺寸达到了53英寸。

　　另外，在副驾上，深蓝S7还采用了12.3英寸副驾超感智慧屏打造“移动私人高级影院”，取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，并支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节；支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等。

　　据扉旅汽车获悉，作为50万内唯一配备前排双零重力按摩座椅的车型，深蓝S7采用先进的座椅材质工艺，配合多向调节，可实现120°平躺——心脏与膝盖处于同一水平线，实现“零压感知“人体工程学，有效提升用户驾乘体验。

　　一场真实的旅途，让深蓝汽车的实力尽显。据悉，深蓝S7上市准备工作已基本完成，预计6月底正式上市，上市即交付。

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