在阿富汗，轻型武装直升机从未在其武器库中占据很大份额。从某种意义上说，只有一个配备机枪的阿富汗 Mi-4中队可以归属于他们，但他们的行动在上世纪 80 年代初就已经停止了。2011 年 3 月，美国陆军与 MD 直升机公司 (MDHI) 签订了一份合同，合同金额可能为 1.86 亿美元，以固定价格向阿富汗空军供应 MD530F Cayuse Warrior 直升机。首批用于训练的六架直升机已立即订购，其余 48 架飞机计划以选装件的形式订购。因此，总的来说，合同规定可以在第一年的运营中以这个数量购买 54 架直升机和基本备件。

　　MD530F 是 MD-500 系列轻型直升机发展的延续。新改装配备了一台 650 马力的劳斯莱斯 250-C30 发动机。(485 kW)，增加了转子叶片，相应地加长了尾梁。与MD500E相比，该直升机更适合在高海拔和炎热气候下飞行，这对阿富汗的条件非常重要。尾桨叶片也已扩大，以改善在高海拔地区的操控性。该机的速度可达 250 公里/小时，根据广告数据，它能够爬升近 5 公里的高度。

　　因此，到达的直升机收到战术编号 179-184。同样的原则也适用于后续批次的直升机，因此阿富汗MD530F的编号出现了差距——MDHI同时为其他客户生产了直升机。

　　在阿富汗飞行员训练期间，由于的对抗，其中一架直升机损失。事情是这样发生的——叛军注意到其中一座小山经常被美国教官用来练习在山区的训练着陆。在上面埋下了一枚遥控地雷，之后他们不得不等待受害者。

　　2013 年 9 月 7 日，当由准尉托马斯·米勒 (Thomas Miller) 和阿富汗中尉马苏德·伊斯拉姆希尔 (Massoud Islamkhil) 驾驶的 MD530F N182 直升机降落在山顶时，引爆了一枚地雷，炸毁了直升机的一个着陆板并摧毁了主旋翼。结果，直升机被彻底烧毁。两名飞行员均受重伤。

　　美国的救援行动方式很有趣。来自 Shindand 的第 838 远征苏联航空集团的一对 Mi-17。到达坠机现场，直升机没有降落，因为害怕的对抗（事实并非如此），前方直升机机枪手从”机尾“跳下”救助伤员，但不清楚他是否是直接跳下还是盘旋着顺着绳子降下去。

　　抵达时，两名受伤的飞行员都已离开直升机。托马斯·米勒意识清醒，阿富汗中尉已经没有生命迹象，尽管美国飞行员试图收紧他受伤手臂上的止血带，但他的腿上也有严重的伤口。米勒认为阿富汗人已经死了。降落的军人将美国飞行员从直升机残骸中拖走，然后听到一名受伤的阿富汗人的呼喊声，并为他额外加了止血带。从第二架Mi-17开始，后来又有一人落地，但他们依然没有接走伤员，等待陆军HH-60铺路鹰扛着担架的到来，居然把伤员抬了出来。一直以来，两架 Mi-17 都在灾区上空盘旋，“保护”它免受可能的袭击。

　　不是专家，很难评论这种疏散程序的逻辑，但据我所知，在阿富汗的直升机飞行员总是试图上钩，带上伤员或死者，特别是当有第二架直升机从空中掩护。

　　值得一提的是，Massoud Islamkhil 中尉在 MD530F 上接受再训练时，已经掌握了更重的 Mi-17 直升机，现在他被“调动”到一架轻型直升机上，成为 MD530F 上这种类型的教官之一。当时已知他幸免于难，但尚不清楚他在受伤后是否从飞行工作中恢复过来。

　　总的来说，现有的 MD530F 直升机机队得到了相当密集的使用——到 2014 年底，已经进行了 5,700 小时的训练飞行。

　　下一批12架MD530F直升机于2014年9月19日由美国陆军非标准旋翼机（NSRW）从制造商处订购，计划于2015年第一和第二季度交付6架，使总数量直升机数量减少到 17 架，其中一架损失。这部分合同耗资 4400 万美元，包括为直升机配备所谓的 MEP（任务设备包）。

　　这个改进“包”包括 Rhode & Schwarz M3AR 战术无线电、受保护的燃料系统、装甲板（可能由 Kevlar 制成）、重 45 公斤的 Mace Aviation ER2W 武器光束。武器本身由两个集装箱 FN 赫斯塔尔重型机枪吊舱 (HMP-400) 组成，每个集装箱包括一挺 12.7 毫米 FN M3P 重型机枪，射速为每分钟 1100 发子弹和 400 发弹药。每个机枪集装箱的整备重量接近 140 公斤。在紧急情况下，可以放下武器。直升机的起飞重量显着增加 - 只有梁和武器给 325 公斤，不包括无线电、凯夫拉尔保护层，因此必须安装一个新的加强底盘，以承受重达 1700 公斤的机器的起飞和降落。鉴于引擎保持不变，

　　现在这些直升机被称为 MD-530F Jengi（从达里语翻译过来——战士/勇士）。然而，“Jengi”不知何故并没有扎根，英文版本 - “Warrior”更经常使用，但最终“Cayuse Warrior”这个名字因为这个修改而被普遍接受。“Cayus”——北美消失的印第安部落，因此该直升机的名称开始与其他一些以印第安部落命名的美国直升机——“Apache”、“Iroquois”、“Chinook”重叠。

　　MD530F 的武装版本在外观上发生了变化 - 如果早些时候直升机有第二排三人玻璃乘客舱门，现在不是“玻璃门”，而是一扇坚固的门，武器悬挂梁分别通过它退出，直升机失去了运载乘客的能力，变成了纯粹的战斗。

　　2015年3月17日，首批6架武装MD530F抵达阿富汗，直升机编号分别为214、216、217、218、219、220。不知为何，这批没有编号为215的车，抵达下次发货。

　　在这里值得一提的是，直升机交付阿富汗的日期可能会有些混淆——这项工作主要表明直升机直接抵达该国的日期，正如美国军事新闻中所指出的那样，还有很多运输机内直升机的照片及其卸载，此外，其中许多照片都有 EXIF 数据以及事件的日期和描述。与此同时，MDHI 本身经常使用合同的“结束”日期 - 即正式转移到阿富汗空军，并且在抵达和转移之间可能会经过几个月，尽管通常直接组装直升机用了大约10天。但显然，还有航班、一些文件的登记等等。

　　配备 MD530F Cayuse Warriors，他们不仅收到了用于悬挂机枪容器的横梁，而且还收到了不透明的舱门。

　　2015 年 5 月 17 日，在抵达后整整两个月，一架新接收的装有 N218 的直升机在喀布尔省的 Khak-E-Jabar 地区坠毁。这架直升机与一名美国教官（总飞行时间 - 3200 小时，作为教官 - 880 小时，在 MD-530F - 158 小时）和一名阿富汗飞行员（200 小时飞行时间，在 MD 上）进行了训练飞行-530F - 53 小时）。任务包括在简单的天气条件下飞行以及在地面上练习着陆和起飞。找到合适的平台后，教官决定演示练习并开始下降，但在 5 米的高度直升机开始向右转，当教官试图离开时转弯的趋势加剧，但 MD- 530F完全失控撞地。直升机坠毁，但两名飞行员均未受伤。

　　调查表明，尾桨的功率不足以补偿在该海拔高度和飞行重量下悬停的转动力矩。这在直升机飞行手册或其他文件中没有得到适当反映。

　　2015 年 5 月 30 日，接下来的五架直升机抵达喀布尔——编号为 215、221、222、224、225 的机器。不在该列表中的 223 号机在一年后抵达，很可能是新的武器的成分在上面进行了测试。

　　2015 年 8 月 12 日，这些直升机从喀布尔机场起飞，参加了阿富汗军队对贾拉拉巴德以南三个县——楠格哈尔省的 Khogyani、Sherzad 和 Hisarak 的清洗行动。

　　2015 年 9 月 27 日，包括 MD-530F N224 在内的几辆车与 Mi-17 一起被派往赫尔曼德省进行“郊游”，传统上不仅向阿富汗人“点亮”安全部队，也包括英国军队在内的占领军。

　　第 224 架飞机和另外两架 MD-530F 正在准备前往赫尔曼德省的首次“出境之旅”。短距离飞行不允许直升机仅从主要空军基地有效运行。有趣的是，为了飞到前线基地，必须拆除重型机枪容器，以一对 Mi-17 的形式装载到“支援航空组”中。

　　阿富汗空军发言人巴哈杜尔上校表示，“MD-530F直升机机动性强，油耗低。它们对于本地操作非常有效。阿富汗空军继续壮大，特别是在过去一年，从我们的国际朋友那里获得了新设备、飞机和培训。我们的年轻人受过良好的教育和训练。”

　　在美国军方继续吹捧阿富汗空军卓越的新型“微型武装直升机”的同时，同年 9 月，一位最有经验的阿富汗飞行员对 MD530F 的评估被泄露给了媒体。Qalandar Shah Qalandar 上校：“单引擎直升机不具备从喀布尔国际机场基地攻击目标的里程，也不具备在阿富汗炎热和高海拔条件下有效运行的能力。在夏天，他们无法穿越喀布尔周围的山脉。”

　　据这位上校说，这架直升机不安全，发动机太弱，尾桨不成功，它的轴没有装甲。没有足够的驾驶舱装甲和驾驶舱内没有瞄准镜的无用机枪。如果直升机下降，它会遭到回击，无法生存，如果你从高空射击，很难在没有视线的情况下到达任何地方。Kalandari 总结道：“这机子糟透了。老实说，我不知道我们为什么需要它。一架 MD-530F 最近在喀布尔东部坠毁。当我的飞行员驾驶它时，只有和我知道他们正在经历什么。我不知道他们是否会回来。”

　　必须承认，对武器的批评是公平的。在 21 世纪绝对无法解释，驾驶舱内没有视线。是的，在我很小的时候，我就读过苏联 Il-2 攻击机飞行员的回忆录，正如他们所说，他们是如何瞄准飞机引擎盖上的一些别针和其他临时元素的。但这发生在将近 80 年前，坦率地说，当时一个技术上还相当落后的国家为了国家和人民的生存而陷入全面战争。现在是关于美国这个军事技术最富有和最先进的国家，多年来人们都知道会订购武装直升机。没有人想过在他们身上安装瞄准具吗？命令中提供了武器装备，但没有提供瞄准具？没考虑到？

　　在为阿富汗领导层安排的“门面装饰”的一分钟短视频中可以看出射击的有效性 - 尽管事实上没有使用盾牌作为目标，而是一个非常令人印象深刻的“检查站”，或者更确切地说， “被栅栏包围的阿富汗房屋”，即使是经验丰富的教官飞行员也会在“奶牛”中释放大部分弹药，逐渐将命中轨迹带到目标上。如果我们抛开飞行中的直升机和勃朗宁机枪甜美的鸣叫声，那么我们将以最纯粹的形式看到对目标的三炮轰击。在第一种方法中，飞行员正确地选择了方向，并且在第 4 秒转弯就到达了目标上方，因此他在掩护之前每次（400 发中）花费的时间不超过 50-60 发。副驾驶的射击明显更糟 - 命中描绘了一个“crakozyablu”，然后才落在目标上，他花了 7 秒的时间沿着轨道调整瞄准，也就是说，每次约 130 发子弹或弹药装载量的三分之一。在第三轮中，子弹在其中一发短发击中目标之前也以威力和主力围绕着目标。让我们考虑到一切都发生在理想的多边形条件下，在良好的天气下，在没有回火和相应压力的情况下，拍摄不是在人的轮廓甚至汽车上进行的，而是在整个“家庭”。不知道他们是否显示了随机结果，或者选择了那些更好的访问。好吧，美国教官开枪，他们身后有一千两个小时的直升机飞行经验。很明显，阿富汗飞行员的直升飞机控制能力要差得多，他们通常会将弹药投放到“白光下，就像一枚漂亮的硬币”。在其中一个短脉冲击中它之前。

　　显然，美国人自己理解这种情况的愚蠢，因此没有大张旗鼓地开发了一种新的“武器包” - EMEP（增强型 MEP - 扩展型 MEP）。主要区别在于悬挂而不是机枪容器HMP-400块火箭M260的可能性，由70-mm NURS的七个导管组成。如果机枪的最大射程为 1900 米，那么火箭 - 8000 米。很明显，在这样的射程上以 1906 美元的成本实际发射一枚非制导火箭是毫无意义的，但直升机的有效射程仍然显着增加。此外，每个飞行员都收到了一个准直器瞄准具，这最终不仅可以朝目标方向射击，而且以适当的技巧甚至可以击中目标。

　　2016 年 1 月，MD 直升机公司获得一份合同，在“2016 年战争季节”之前再建造 12 架 MD 530F Cayuse Warriors。因此，订购的飞机数量达到 30 架（6 架初始训练和两批 12 架武装）。“Enhanced MEP”很可能是第一个收到这 12 架新订购的直升机的。

　　此外，第一批剩余的5架训练直升机（N179、180、181、183和184）此前是纯粹的“和平鸽”，完全不携带武器，开始被送往某制造厂。美国，根据 EMEP 标准对其进行了升级..

　　下一批直升机于 2016 年 7 月 16 日到达，照片记录不佳。MD 530F N252 和 N260 都收到了。编号为 261、262 和 263 的未包含在框架中，但知道上一次交付的确切组成和下一次交付的飞机总数，可以很有可能地认为它们也已收到在那一天。最有可能的是，这三架编号为261、262和263的直升机在较小的运输机的帮助下被立即转移到其他空军基地之一，至少有一张图片是“工厂包装”中的第262号被推入C-130 大力神。

　　70 毫米 NURS 发射器的存在清楚地表明，作为 EMEP 包的一部分，第二批 12 武装 MD530F 最初收到了扩展的弹药和瞄准具。

　　2016 年 8 月 25 日，MDHI 宣布向喀布尔哈米德卡尔扎伊机场交付另外三架 MD 530F Cayuse Warriors（包括 N265、266 和可能的 264），美国军方写道四架直升机抵达。这些照片有助于了解情况——正如军方所写，他们确实带来了四架直升机，但其中只有三架是新的——第四架是一辆尾号为 180 的，是在现代化改造后从美国归还的。无论如何，12 架武装直升机的第二份订单已经完成。

　　根据 2011 年第一份合同的三个订单，总共交付了 30 架 MD530F（6 架初始训练，两批 12 架战斗）。有27架直升机在役。同时，已知只有两方损失 - N182（2013 年 9 月 7 日）和 N218（2015 年 5 月 17 日），另一方如何以及何时损失 的 没有数据。

　　2016年，阿富汗空军拥有124架飞机和8000名人员。对叛乱分子进行了 1992 架次和 800 次空袭。2016年，阿富汗空军MD 530F武装直升机飞行1672架次，使用武器662次。同时，MD-530直升机为直接参战的地面部队提供实时空中支援。

　　在收到 30 架 MD530F 后，2011 年第一份价值 1.86 亿美元和 54 架直升机的合同以某种方式终止，尽管没有以任何方式报告。

　　一架配备机枪的 MD530F N262 从法里亚布省的前线基地起飞。机枪容器的使用通常是由于 70 毫米 火箭弹NURS 短缺造成的，特别是在阿富汗的某个时候只有 400 个机 - 弹药只能用于 28 架次，如果只有几十架 MD530F 就不够了。

　　MD530F Cayuse Warriors 直升机的 M-260 装置配备了七枚 70 毫米非制导火箭弹，每枚价值近 2,000 美元。直升机上有两具这样的发射巢 - 弹药成本为 27,000 美元。战争确实是昂贵的。

　　2017 年 2 月 23 日，一架 MD530F N261 直升机在从出击返回昆都士地区时，在控制区达尔卡德附近的 Nahr Kohna 紧急降落。直升机坠毁，机组人员被另一方救出。根据官方说法，“技术问题”被命名为紧急迫降的原因。没有具体说明“技术问题”是否由叛军开火造成。

　　2017 年 8 月 31 日，美国陆军授予了一份价值 14 亿美元的新合同，而不是之前中断的合同。他记录了美国政府在 2022 年 8 月 31 日之前以固定价格从 FMS（外国军售）计划下的 MDHI 150 改进型 MD530F 采购的可能性，以及维护、培训和供应必要备件的相关服务（包含在价格中）。

　　几乎所有媒体和网络专家都将这一消息视为为阿富汗增购150架MD530F的决定，但这是一个错误。我们谈论的是在合同中以固定价格购买 150 架直升机的能力，以便根据 FMS 计划转让给盟友，但我们并不是在专门谈论阿富汗，也不是在谈论固定数量的直升机！这是一份框架合同——价格在 2022 年 8 月 31 日之前是固定的，之后可能会因通货膨胀、工资上涨和所购零部件价格上涨等因素而发生变化。如果在此日期之前订购，MDHI 准备以固定价格生产 150 架直升机，但可能根本不会订购——由美国政府决定订购多少以及为哪个国家订购。

　　事实上，阿富汗的具体订单是 30 架“改进型”MD530F，价值近 1.77 亿美元，每架直升机的成本略低于 600 万美元。

　　截至 2018 年 5 月 22 日，阿富汗空军根据 2011 年的合同交付了 25 架 MD530F 直升机，尽管其中一架处于非飞行状态。对于这个数字，飞行人员的数量完全足够 - 60 人，包括 20 名机组指挥官、29 名副驾驶、10 名教官和一名退学飞行员。2018 年 10 月，MDHI 报告称阿富汗 MD530F 已经飞行了 30,000 小时。

　　直升机的燃油系统具有抗战损和应急迫降能力，由主油箱和副油箱组成。武器仍然由 HMP 400 机枪弹匣和悬挂在 DillonAero 任务可配置武器系统 (MCAS) 挂架上的 70 毫米 NURS 的 M260 机枪组成。通过同一个 DillonAero 的准直器瞄准镜瞄准。

　　所有这些高科技和增强战斗力的唯一细微差别是直升机的价格。如果说上一代的MD530F单价350万美元，那么改进后的MD530F就要590万美元——几乎翻了一番！

　　第二批5架于2018年12月19日移交给阿富汗人，其中包括编号为280、282、283、284和285号的直升机。

　　2019年2月20日，阿富汗空军接收了第三批8架“改进型”MD530F“卡尤斯勇士”，由波音747货机运抵阿富汗。直升机尾号分别为281、286、287、288、289、 290、292、293。

　　2019 年 10 月 27 日，波音 747 运输机向坎大哈交付了第四批也是最后一批 5 架 MD530F (N300-304)。10天内，直升机组装完成，并于11月22日正式交付阿富汗空军，至此MDHI完成了2017年合同项下30架“改进型”直升机的交付，MD530F“卡尤斯勇士”交付阿富汗的总数达到60架。

　　与此同时，MDHI 宣布其已获得一批 24 架此类直升机的合同。这又一次被误认为是针对阿富汗的新批次，尽管该公司本身没有具体说明美国政府是为哪个国家购买的。从一直到 2021 年夏天，都没有收到有关向阿富汗交付新一批直升机的信息这一事实来看，我们可以得出结论，这是关于黎巴嫩 (6 MD530F) 和肯尼亚 (交付了 12 架），并且可能运往另一个国家。

　　2019年4月9日晚，一架阿富汗MD530F飞机在完成训练飞行后降落在坎大哈机场时坠毁。飞行员受了轻伤。据称，事故的发生是由于技术原因。

　　2019 年 10 月 12 日左右，MD530F N214 在扎布尔省西北部代乔潘的阿富汗军事基地遭到严重损坏（可能是地面火力造成的）。

　　2020年7月9日，美国飞行员驾驶的一架阿富汗A-29超级巨嘴鸟攻击机在控制区坠毁。为了掩护它，一对 MD530F 在·纳伊姆·阿萨迪 (Mohammed Naiem Asadi) 少校的指挥下出现。美国人随后称赞了阿富汗直升机飞行员在救援行动中的作用。

　　2020年9月24日，另一架阿富汗MD530F N283号机在巴格兰省北部普利库姆里市坠毁。两名飞行员均遇难。事故的发生是由于技术原因。

　　2020 年 11 月，阿富汗爆发了与英勇的 32 岁·纳伊姆·阿萨迪少校有关的巨大丑闻，媒体称他是阿富汗最优秀的 MD530F 飞行员之一，他摧毁了最多的。原来，他在 10 月份为自己和家人在美国申请庇护。这样做的原因是收到了的威胁。阿萨迪少校的一个例子是 2016 年的案例，当时被媒体广泛宣传为阿富汗空军第一位女飞行员的尼卢法尔·拉赫马尼 (Niloofar Rahmani) 也受到的威胁，请求并在美国获得庇护。

　　Mohammed Naiem Asadi 少校（截图中仍然是一名上尉）在马扎里沙里夫的空军基地接受采访。流利的英语，时髦的发型，时髦的眼镜，华丽的徽章，镶嵌有艺术填充弹药筒的安全带。新阿富汗空军的化身...

　　最初，五角大楼批准了阿萨迪少校的请求，但在出发前一天，美国军方撤回了这一批准，这是合乎逻辑的——我们到底为什么训练他们这么多年，以至于他们现在因电话威胁而四散奔逃。谁将与作战？

　　阿富汗空军从容地搭乘“nyashka” Niloofar Rahmani飞往美国的航班。很明显，阿富汗航空中的“女兵营”是“宽容”美国人的一个项目，他们自己招募、训练和护理——在一个国家的军队中，无论如何都没有人认真对待他们。现在，当其中一名聪明的直升机飞行员快要“撕裂他的爪子”时，阿富汗政府威胁要将这些“叛逃者”关进监狱，显然是出于同样的原因——如果所有人都分散开来，谁来驾驶直升机？

　　结果，阿萨迪少校带着他的妻子和女儿“逃”到坎大哈空军基地的美国区，躲在美国警卫后面躲避他们的本土军队。

　　美国和阿富汗司令部敦促他回到阿富汗空军，司令部甚至承诺为他提供安全保障，但他不相信在阿富汗安全一系列暗杀事件的背景下能够充分保护他的家人发动的部队，特别是通过媒体宣传他“在面前的个人功绩”。媒体声称，他在其职业生涯中杀死的人数超过任何其他阿富汗空军飞行员，而且，当然，有这样的“功绩”，很难指望会表现出不属于他们特征的人道主义精神。

　　好吧，我们必须承认，的威胁不是一句空线日，两名阿富汗飞行员在前往喀布尔机场的途中被枪杀。2020 年 12 月 30 日，在逃兵少校故事的高潮时，一名身份不明的枪手在坎大哈射杀了一名缺乏经验的直升机飞行员马苏德·阿塔拉 (Massoud Atala)。没有人声称对这起谋杀案负责，但不难猜测是这次破坏行动的幕后黑手。

　　最终，在美军宣布2021年全面从阿富汗撤军的背景下，这位阿富汗少校还是得以在美国获得庇护。此外，在撤军过程中，还出现了一个更大的问题，即与占领军密切合作的1500多名阿富汗翻译人员的撤离，在此背景下，一名直升机飞行员不再是一个如此尖锐的问题。

　　截至 2021 年 3 月 31 日，在交付的 60 架直升机中，阿富汗空军的资产负债表上有 47 架 MD530F Cayuse Warriors 直升机。有 35 架直升机投入使用。已培训飞行人员58人，另有33人正在培训中。没有足够的训练有素的地面人员来为 MD530F 提供服务 - 大约 90% 的州，同时使用了额外的 106 名外国承包商，他们的工作对美国陆军来说非常昂贵。

　　2021 年 5 月 10 日，一架 MD530F 在坎大哈省阿尔吉斯坦附近迫降。机组人员受伤。

　　有趣的是，阿富汗重建特别监察长 (SIGAR) 于 2021 年 5 月 13 日发布的另一份报告已经报告了 43 架 MD530F Cayuse Warriors 直升机。7 架直升机因事故和军事行动而退役，6 架已经退役，另外 3 架已被封存。一架的命运尚不清楚。没有解释 9 架直升机退役的原因，但很可能是飞行人员不足。

　　2021年6月16日左右，一段据称被占领的阿富汗前沿基地的视频出现在网络上。三架直升机入镜 - 一架 UH-6oA 尾桨，另一架冒烟的 UH-6oA，以及一架带护套的 MD-530。然而，来自普什图语的谷歌翻译并没有如此明确地解释事件。因此，目前还不能最终将直升机计入损失。

　　MD-530F 部署在四个空军基地 - 在 Shindant（赫拉特省）有一个直升机联队训练中队（旋翼训练中队）。在坎大哈，坎大哈空军联队的一个战斗中队（坎大哈空军联队的打击中队）、喀布尔的另一个中队（喀布尔空军联队的打击中队）和使用 MD-530F 的第四中队，驻扎在马扎里沙里夫北部（马扎里沙里夫空军联队的打击中队）。

　　让我们尝试评估一下阿富汗空军中的 MD530F Cayuse 勇士，他实际上取代了 Mi-24 担任“武装直升机”的角色。当然，客观上，这不是完全等效的替代品，只是因为直升机完全不同。总的来说，我们并不是在谈论轻型攻击直升机这个概念的劣势 - 很难将重型双引擎装甲直升机与轻型单引擎几乎无装甲直升机进行比较。

　　作为“穷人”的选择，轻型攻击直升机的概念自上世纪 70 年代以来就已经完全出现并存在。如果使用得当，轻型直升机很可能会给敌人带来很多麻烦，1982年黎巴嫩战争中的叙利亚SA-342瞪羚就证明了这一点，内战期间南斯拉夫的类似直升机，类似轻型机被伊拉克广泛运用于陆军航空兵。

　　在这里，当然，我们必须承认武装 MD530F 的第一个版本是绝对有缺陷的。两把没有视线的步兵机枪 - 甚至都不好笑。由于没有安装更强大发动机的报告，武装变体的飞行数据显然不怎么地。与此同时，直升机的其余部分也在迅速发展——一种全新的、非常先进的电子设备，带有液晶显示屏和导航系统。提高了其战斗生存能力的某些进步 - 抵御免受 7.62 毫米口径的子弹打击和抵抗紧急着陆冲击，凯夫拉尔装甲配备给了个别单位。

　　阿富汗 MD530F Cayuse Warriors 装备了 70 毫米 NURS 的瞄准具和 M-260 发射器后，它们变得非常适合执行战斗任务。当然，他们从未收到过制导导弹，但公平地说，值得注意的是，阿富汗飞行员也从未在战斗中使用过 Mi-24 系列直升机的 ATGM。在那里，一切都是用小型武器和 NURS 完成的。而且，MDHI已经研制出MD530G的相应改型，但阿富汗在目前的条件下能否接收这种直升机值得怀疑。

　　与 Mi-24 相比，小型 MD530F 是一个相对较小且机动性强的目标。然而，一台发动机和非常脆弱的飞行员当然会大大降低生存能力。同时，小型直升机也有它的优势——燃油经济性和成本相对较低。一架“改进型”MD530F的价格接近600万，再加上所有相关的备件、培训等服务，已经超过900万，但仍比现代米- 35、Mi-28、Ka-52 或 AH-64 阿帕奇。即使是装备有夜间光学系统和 ATGM 的伊拉克陆军航空兵类似的欧洲直升机公司 EC-635，价格也是它的两倍——超过 2000 万美元。美国人可能认为阿富汗人最好在四个空军基地拥有一个这样的直升机中队，

　　2021年，新任美国总统最终决定从阿富汗撤军。在此之后，众多北约盟国和其他挂靠国家的军队“磨砺了他们的滑雪板”。五角大楼发言人还证实，阿富汗空军基地和对阿富汗飞机进行复杂维护和修理的五角大楼承包商将与军队一起离开。尽管拍摄照片时阿富汗机械师在 MD530F 装置中若有所思地四处闲逛，但统计数据是线 年，这些直升机上的阿富汗技术人员只完成了所有工作的 20%，其余的——完成了 80% 的工作由美国陆军雇佣的承包商。令人惊讶的是，阿富汗人在维修中的比例在这一年里没有上升一个百分点。不敢想象，美国人离开一年后，直升机的战备状态会发生什么变化。作为比较，我将给出 Mi-17 直升机的维护百分比——2019 年，阿富汗人完成了 85% 的工作，到 2020 年——已经达到 95%。此外，美国人计划从 2022 年起让阿富汗空军停止服役的俄罗斯直升机，取而代之的是他们的“本土”UH-60A 黑鹰，尽管阿富汗人维护这些直升机的份额是一个整数 - 0%。所有 100% 维护均由五角大楼承包商完成。是的，那些离开的人...尽管阿富汗人维护这些直升机的比例是一个整数——0%。所有 100% 维护均由五角大楼承包商完成。

　　目前没有计划在阿富汗增加 MD530F 的数量。2021 年 6 月的最新消息是，MDHI 获得了两份价值 14.5 和 2940 万美元的合同，为阿富汗 MD530F Cayuse Warrior 提供服务。此外，后者提供在喀布尔、阿拉伯联合酋长国和美国的工作，这可能取决于工作的复杂性。也就是说，直升机是计划由运输机带出去维修的。看来这个计划或多或少对喀布尔中队奏效了，但只有知道坎大哈、马扎里沙里夫和辛丹德能坚持多久。

　　MDHI 发言人、售后和客户支持副总裁 Nick Nenadowicz 在评论“服务协议”时不吝溢美之词：“在美国驻阿富汗军队减少的背景下，这些合同将帮助阿富汗空军不断保持他们的设备处于工作状态。这再次凸显了我国政府和阿富汗空军对MD530F的重视。我们将自豪地继续支持我们的政府和我们的盟友。”

　　然而，每天攻占县、市和军事基地，几乎没有遇到阿富汗政府军的抵抗，其成功使得阿富汗 MD530F 卡尤斯勇士机队的技术可用性维持问题超过下一个几个月变得无关紧要。一个例外可能是喀布尔机场的中队。但无论国内事态如何发展，MD530F卡尤斯勇士直升机在阿富汗的历史还没有结束。但有一种预感，故事的结局将是悲伤的，而且相当快……